ແອມໂມເນຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນນາມຝຸ່ນຊີວະພາບ ແລະປະຈຸບັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫຼາຍອຸດສາຫະກໍາ, ລວມທັງອຸດສາຫະກໍາເຄມີແລະຢາ, ແຕ່ທ່າແຮງຂອງມັນບໍ່ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ມັນຍັງອາດຈະກາຍເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່, ພ້ອມກັບໄຮໂດເຈນ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນກໍາລັງຊອກຫາຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ສາມາດປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການ decarbonization ຂອງການຂົນສົ່ງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ.

ໃນທັດສະນະຂອງຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍຂອງແອມໂມເນຍໂດຍສະເພາະແມ່ນ "ແອມໂມເນຍສີຂຽວ" ທີ່ຜະລິດໂດຍພະລັງງານທົດແທນ, ເຊັ່ນວ່າບໍ່ມີການຜະລິດຄາບອນໄດອອກໄຊ, ແຫຼ່ງທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ແລະອຸນຫະພູມຂອງທາດແຫຼວທີ່ຕໍ່າ, ບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ສາກົນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນສໍາລັບການຜະລິດອຸດສາຫະກໍາ "ສີຂຽວ".ແອມໂມເນຍ“ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແອມໂມເນຍເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຍືນຍົງຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງທີ່ຈະເອົາຊະນະ, ເຊັ່ນ: ການຂະຫຍາຍການຜະລິດແລະການຮັບມືກັບສານພິດຂອງມັນ.

ຍັກໃຫຍ່ແຂ່ງຂັນເພື່ອພັດທະນາ "ແອມໂມເນຍສີຂຽວ"

ຍັງມີບັນຫາກັບແອມໂມເນຍເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຍືນຍົງ. ໃນປັດຈຸບັນ, ແອມໂມເນຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜະລິດຈາກເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທໍາ, ແລະນັກວິທະຍາສາດຫວັງວ່າຈະຜະລິດ "ອາໂມເນຍສີຂຽວ" ຈາກຊັບພະຍາກອນທົດແທນເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຍືນຍົງຢ່າງແທ້ຈິງແລະບໍ່ມີຄາບອນ.
ເວັບໄຊທ໌ "Absai" ຂອງສະເປນຊີ້ໃຫ້ເຫັນໃນບົດລາຍງານທີ່ຜ່ານມາວ່າໃນທັດສະນະຂອງຄວາມຈິງທີ່ວ່າ "ສີຂຽວແອມໂມເນຍ” ອາດ​ຈະ​ມີ​ອະ​ນາ​ຄົດ​ທີ່​ສົດ​ໃສ, ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ດ້ານ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຂະ​ໜາດ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເປີດ​ຕົວ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ.

ຍັກໃຫຍ່ສານເຄມີທີ່ມີຊື່ສຽງ Yara ກໍາລັງປະຕິບັດ "ສີຂຽວແອມໂມເນຍການຜະລິດ, ແລະວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງໂຮງງານອາໂມເນຍແບບຍືນຍົງທີ່ມີກໍາລັງການຜະລິດປະຈໍາປີ 500,000 ໂຕນໃນປະເທດນໍເວ, ບໍລິສັດໄດ້ຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດໄຟຟ້າຝຣັ່ງ Engie ເພື່ອນໍາໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນເພື່ອຜະລິດ hydrogen ຢູ່ໂຮງງານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນ Pilbara, ພາກຕາເວັນຕົກສຽງເຫນືອຂອງອົດສະຕາລີ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ hydrogen react ກັບໄນໂຕຣເຈນ, ແລະ "ແອມໂມເນຍສີຂຽວ" ທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດພະລັງງານທົດແທນ F20ria. ​ເພື່ອ​ຜະລິດ​ສີຂຽວ​ໃຫ້​ໄດ້​ຫຼາຍ​ກວ່າ 1 ລ້ານ​ໂຕນແອມໂມເນຍ” ຕໍ່ປີຢູ່ທີ່ໂຮງງານຂອງຕົນໃນ Puertollano, ແລະວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງໂຮງງານ "ອາໂມເນຍສີຂຽວ" ອີກແຫ່ງຫນຶ່ງທີ່ມີຄວາມສາມາດດຽວກັນໃນ Palos-De la Frontera.ແອມໂມເນຍກຸ່ມບໍລິສັດ Ignis ຂອງສະເປນວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງໂຮງງານ "ແອມໂມເນຍສີຂຽວ" ໃນ Port of Seville.

ບໍລິສັດ Saudi NEOM ວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງ "ສີຂຽວ" ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກແອມໂມເນຍ” ສະຖານທີ່ຜະລິດໃນປີ 2026. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດ, ໂຮງງານຄາດວ່າຈະສາມາດຜະລິດ “ແອມໂມເນຍສີຂຽວ” ໄດ້ 1.2 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊ 5 ລ້ານໂຕນ.

"Absai" ກ່າວວ່າຖ້າຫາກວ່າ "ສີຂຽວແອມໂມເນຍ"ສາມາດຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຕ່າງໆທີ່ມັນປະເຊີນຢູ່, ປະຊາຊົນຄາດວ່າຈະເຫັນລົດບັນທຸກ, ລົດໄຖນາແລະເຮືອທີ່ໃຊ້ເຊື້ອໄຟອາໂມເນຍຄັ້ງທໍາອິດໃນ 10 ປີຂ້າງຫນ້າ. ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍລິສັດແລະມະຫາວິທະຍາໄລກໍາລັງຄົ້ນຄວ້າເຕັກໂນໂລຢີການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແອມໂມເນຍ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າອຸປະກອນຕົ້ນແບບຊຸດທໍາອິດກໍ່ປາກົດ.

ອີງຕາມບົດລາຍງານຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ "Technology Times" ຂອງສະຫະລັດໃນວັນທີ 10, Amogy, ມີສໍານັກງານໃຫຍ່ໃນ Brooklyn, ສະຫະລັດ, ເປີດເຜີຍວ່າມັນຄາດວ່າຈະສະແດງເຮືອທີ່ໃຊ້ແອມໂມເນຍທໍາອິດໃນປີ 2023 ແລະເຮັດການຄ້າຢ່າງເຕັມທີ່ໃນປີ 2024. ບໍລິສັດກ່າວວ່ານີ້ຈະເປັນຜົນສໍາເລັດທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ.

ຍັງ​ມີ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ທີ່​ຈະ​ເອົາ​ຊະ​ນະ​

ແອມໂມເນຍເສັ້ນທາງຂອງເຮືອແລະລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກ້ຽງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ. ດັ່ງທີ່ Det Norske Veritas ວາງໄວ້ໃນບົດລາຍງານ: "ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍອັນຕ້ອງຜ່ານຜ່າກ່ອນ."

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ການສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແອມໂມເນຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ. ປະມານ 80% ຂອງແອມໂມເນຍທີ່ຜະລິດໃນທົ່ວໂລກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຝຸ່ນໃນມື້ນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານກະສິກໍານີ້, ມັນຄາດວ່າຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າຫຼືສາມເທົ່າແອມໂມເນຍການ​ຜະ​ລິດ​ເພື່ອ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ເຮືອ​ບິນ​ທະ​ເລ​ແລະ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ຫນັກ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​. ອັນທີສອງ, ຄວາມເປັນພິດຂອງແອມໂມເນຍຍັງເປັນຄວາມກັງວົນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຫັນປ່ຽນພະລັງງານຂອງແອສປາໂຍນ Rafael Gutierrez ອະທິບາຍວ່າແອມໂມເນຍຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດຝຸ່ນແລະຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນເຮືອບາງ, ດໍາເນີນການໂດຍບຸກຄະລາກອນມືອາຊີບແລະມີປະສົບການຫຼາຍ. ຖ້າປະຊາຊົນຂະຫຍາຍການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຮືອແລະລົດບັນທຸກ, ຜູ້ຄົນຈະປະເຊີນກັບຫຼາຍຂຶ້ນແອມໂມເນຍແລະທ່າແຮງສໍາລັບບັນຫາຈະຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.